В современном мире технологии не стоят на месте, тем более автомобильная промышленность, каждый производитель пытается внедрить что то новое. Система контроля давления в шинах как раз является ярким примером таких внедрений, ведь еще не так давно система использовалась на автомобилях бизнес или премиум класса в 20% случаях, а сегодня это неотъемлемая опция практически каждого авто. Естественно когда встает вопрос о покупке или замене дисков, колес в сборе или второго комплекта (на лето или на зиму) появляется потребность в приобретении всех сопутствующих комплектующих, которыми датчики и являются. Так как без них придется все время отвлекаться на сигналы о отсутствие давления в шина.

Мы предлагаем датчики контроля давления в шинах от ведущих мировых производителей (HUF, SCHRADER, PACIFIC) для автомобилей премиум и бизнес класса (MERCEDES-BENZ, BMW, PORSCHE, AUDI, LAND REOVER, TOYOTA, LEXUS и т.д.) и даем гарантию на проделанные работы!
Любую информацию вы можете уточнить у наших специалистов по телефону +7 (495) 212-14-72 или написав нам на Whatsapp +7 (926) 605-19-09.

ЧТО ТАКОЕ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ШИН АВТОМОБИЛЯ - TPMS И КАК ОНА РАБОТАЕТ

В автомобильной индустрии есть два основных формата контроля давления шин: с применением физических датчиков давления или с использованием принципа измерения угловой скорости колеса, (система abs автомобиля).
Контроль давления шин признан важным и непосредственно влияющим на безопасность. во многих развитых странах, наличие системы контроля давления является обязательным на всех автомобилях. в США и Европе все новые автомобили комплектуются системой tpms. tpms (tire pressure monitoring system).

Особенность системы tpms состоит в том, что каждый из четырех датчиков (или 5-ти, если смонтирован в запасном колесе) имеет свой уникальный id номер, который занесен ("прописан") в компьютер автомобиля.
Приемник системы tpms принимает сигнал от каждого датчика и выводит информацию на дисплей или контрольную лампочку.
Каждый датчик имеет элемент питания - батарейку, которая рассчитана на эксплуатацию в течение 3-5 лет. если батарея выработала свой ресурс, датчик перестает работать.
Замена батареи не предусмотрена конструкцией датчика.
Батарея обучаемого датчика начинает расходовать свою энергию только после его активации. Это большой плюс конструкции. В то время как батарея обычного датчика, начинает расходовать энергию с момента его выхода с конвейера.