Автомобильные шины играют ключевую роль в безопасности, комфорте и производительности автомобиля. Среди различных типов шин наиболее распространены асимметричные и симметричные шины. В данной статье мы рассмотрим основные отличия между ними, а также их преимущества и особенности использования.
Преимущества асимметричных шин.
Асимметричные шины имеют различные дизайны протектора для внутренней и внешней сторон колеса. Обычно у них разные паттерны протектора, разработанные для оптимизации сцепления с дорогой в разных условиях. Внутренняя сторона шины может быть более открытой с канавками и ламелями для хорошего сцепления на мокрой дороге. Внешняя сторона, напротив, может иметь блоки и жесткие плечи для лучшей управляемости и сцепления на сухой дороге.
Улучшенная управляемость — главное и единственное преимущество ассиметричного рисунка протектора. Никакие задачи больше он не решает, но согласитесь, этого немало и это и есть основная функция всех шин. Если бы не некоторые недостатки, ассиметричные шины давно бы уже заменили собой классические симметричные. На заводе в форме все равно, какой рисунок протектора отливать, а более высокая цена связана с небольшими объемами производства.
Ассиметричный рисунок протектора может быть совмещен с направленным. Тогда получается два преимущества в одном: ассиметричная направленная шина. Направленный рисунок протектора напоминает хорошо известную тракторную «елочку». Он делается в шоссейном варианте и на зимней резине.
Недостатки асимметричных шин.
- Более высокая цена в сравнении со стандартными симметричными покрышками;
- Невозможность использования запаски для длительной езды.
- Не выпускаются на малые размеры, или выпуск очень ограниченный и дорогой.
Как правило, ассиметричные шины можно найти с размера от 18-19 дюймов. На основное число автомобилей их поставить просто невозможно, а если и можно, то это запрещено техническими правилами, так как размер колес превышает номинальный. Этот пробел постепенно устраняется производителями. Появляются ассиметричные рисунки протектора на более малых шинах, включая самый ходовой размер 13-14 дюймов.
Некоторые производители ассиметричных шин обозначают наружную сторону шины (Outside) как: , >span class="strong">Side facing outwards или External. А внутреннюю сторону шины (Inside): или >span class="strong">Side facing inwards.
Отсутствие малых размеров ассиметричных шин связано с тем, что основные покупатели такой резины владеют премиальными автомобилями, а там практически в каждой модели за редким исключением стоят колеса 18-19 дюймов и более.
Ассиметричные шины покупаются комплектом по 4 колеса, а на запасное колесо такая покрышка не берется. Невозможно угадать правый или левый вариант рисунка потребуется. Если колесо вышло из строя в дороге, оно заменяется запасным, автомобиль доезжает до шиномонтажа и устанавливается ассиметричная покрышка строго той же марки и размерности, что и остальные 3 колеса.
Как работает асимметричный рисунок?
Трение наружной и внутренней стороны покрышки неодинаково. Необходимо учесть сход-развал колес, некоторую выпуклость дорожного полотна, которую делают, чтобы на асфальте не образовывались лужи. Асимметричный рисунок как раз учитывает эти моменты. Он плавно изменяется от внутренней стороны шины к внешней.
В результате работы такого несимметричного рисунка наружная сторона сцепляется с дорогой лучше, чем внутренняя. В результате ширина автомобиля как бы увеличивается. Мотоциклисты хорошо знают, что установка более узкой передней покрышки значительно улучшает управляемость, но как быть при торможении, когда 70-80% массы приходится на переднюю ось? Асимметричные покрышки учитывают это обстоятельство. При эксплуатации на правильном давлении при возросшей нагрузке они немного сминаются, увеличивая пятно контакта.
Преимущества симметричных шин.
- Возможность использования запаски в независимости от того какая шина была пробита (если комплект шин не разноширокий).
- Универсальность: Симметричные шины идеально подходят для стандартных условий дорожного покрытия и предлагают равномерное сцепление и управляемость на мокрой и сухой дороге.
- Лучшая устойчивость: Равномерный дизайн протектора и распределение давления на поверхности шины способствуют улучшенной устойчивости и равномерному износу шин.
Симметричные шины имеют одинаковый дизайн протектора как для внутренней, так и для внешней стороны колеса. У них однородная структура с одинаковыми блоками, канавками и ламелями на всей поверхности шины. Этот дизайн обеспечивает равномерное распределение давления и повышенный комфорт во время движения.
Как выбрать шину ?
Асимметричные шины рекомендуются для автомобилей с высокой производительностью и спортивных автомобилей, где требуется отличное сцепление на мокрой и сухой дороге, а также улучшенная управляемость. Они также могут быть полезны в условиях сезонных изменений, где важно иметь шины, способные справиться с разными погодными условиями.
Симметричные шины рекомендуются для обычных автомобилей, где требуется универсальное сцепление и комфортное вождение. Они являются хорошим выбором для ежедневных поездок и для автомобилей, где экономичность и долговечность являются приоритетом.
Наслаждайтесь современными технологиями в производстве шин и удачи Вам на дорогах!
Команда DIKARSHINA.
